自動車リサイクル リサイクル買取業者を使いこなす
リサイクル関係の法律
自動車リサイクル
自動車は構造上、金属使用率が高く、中古部品のリサイクルも可能だったため、国内の自動車解体業者によって重量ベースで80％程度はリサイクルされ、残りは主にシュレッダーダストと呼ばれる粉砕廃棄物として埋め立て処分とされていました。
ところが、近年になって産業廃棄物の最終処分場のスペースは逼迫されるようになり、シュレッダーダストのコスト高騰や鉄スクラップ価格の下落により従来のリサイクルおよび処理システムが十分に機能しなくなってきました。これにより費用を払って使用済み自動車を引き取ってもらうという逆有償化現象が生まれ、負担を嫌った業者等による不法投棄が問題視されるようになったのが自動車リサイクル法制定の背景にあります。
鉄スクラップの価格は一時に比べると回復の兆しを見せていますが、価格変動のはばが大きく、いつまた市場が悪化するのかが不透明なため、市況に左右されない安定したリサイクルシステムの構築が求められていたことに加えて、フロン問題やエアバック類の適正処理という新たな環境問題への取り組みが取りざたされる様になった事も法制定に大きく関与していると言えるでしょう。
自動車リサイクル法では自動車メーカーと輸入業者は使用済みとなった自動車を引き取り、その自動車から発生するフロン類、エアバック及びシュレッダーダストを引き取り、リサイクルする事が義務づけられています。（フロン類については破壊すること）また自動車を販売または整備する業者についてはフロン類を適正に回収し、自動車メーカーや輸入業者に引き渡す事、解体業者及び破砕業者については廃自動車のリサイクルを適正に行い、エアバッグやシュレッダーダストを自動車メーカーや輸入業者に滞り無く引き渡す必要があります。
自動車のオーナーは自動車を使用済みとなった自動車を引渡業者に引き渡す事とその際リサイクル料金を負担することがそれぞれ法律で義務づけられました。これらの取引がスムーズに行われるために電子マニフェストと呼ばれるシステムによって、各工程の事業者案での取引内容をパソコンを通じて報告するシステムが採用されています。